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Пробег
110 км
Коробка передач
Механика
Первая регистрация
05/1983
Вид топлива
Бензин 2Т
Мощность
5 кВт (7 л.с.)
Продавец
Частное лицо
Основные данные
- Тип кузова
- Классический
- Тип
- Ретро
История автомобиля
- Пробег
- 110 км
- Первая регистрация
- 05/1983
- Кол. владельцев
- 1
Технические данные
- Мощность
- 5 кВт (7 л.с.)
- Коробка передач
- Механика
- Размер двигателя
- 130 см³
- Кол-во передач
- 4
- Кол-во цилиндров
- 1
Энергопотребление
- Вид топлива
- Бензин 2Т
Цвет и обивка
- Цвет кузова
- Синий
- ЛК-покрытие
- Металлик
Описание
Oportunidad única: moto impecable, restaurada desde cero hasta el último detalle. Tanto mecánica como encendido electrónico Polini, con componentes de calidad 'premium' en todo el conjunto (dispongo de facturas). Apenas 110 km recorridos. Lista para disfrutar.
PROCESO DE RESTAURACIÓN
1.- Desmontaje completo de la motocicleta, dejando únicamente el bastidor (chasis) desnudo como punto de partida.
2.- Decapado mediante chorro de arena (arenado), con el fin de eliminar toda la pintura original y preparar la superficie del chasis para su posterior tratamiento.
3.- Reparación de la carrocería, incluyendo corrección de abolladuras y sustitución de elementos debilitados, como la pechera frontal, que suele presentar deformaciones por caídas repetidas.
4.- Proceso de pintura, que incluye imprimación anticorrosiva, lijado, aplicación de capas de color y acabado protector.
5.- Reacondicionamiento completo del motor, con sustitución de todos los componentes sometidos a desgaste mecánico: cigüeñal, cojinetes, biela, pistón, cilindro, embrague, retenes y juntas, entre otros.
6.- Fase de montaje, con renovación total del sistema eléctrico (cableado, conectores), reemplazo de toda la tornillería por elementos nuevos sin daños ni marcas, e instalación de componentes clave también nuevos como amortiguadores, zapatas de freno, llantas y neumáticos.
7.- Sustitución de periféricos, tales como faros, interruptores, claxon, gomas del suelo y demás elementos funcionales y de confort.
8.- Instalación de piezas estéticas finales, asegurando un acabado visual impecable.
PROCESO DE RESTAURACIÓN
1.- Desmontaje completo de la motocicleta, dejando únicamente el bastidor (chasis) desnudo como punto de partida.
2.- Decapado mediante chorro de arena (arenado), con el fin de eliminar toda la pintura original y preparar la superficie del chasis para su posterior tratamiento.
3.- Reparación de la carrocería, incluyendo corrección de abolladuras y sustitución de elementos debilitados, como la pechera frontal, que suele presentar deformaciones por caídas repetidas.
4.- Proceso de pintura, que incluye imprimación anticorrosiva, lijado, aplicación de capas de color y acabado protector.
5.- Reacondicionamiento completo del motor, con sustitución de todos los componentes sometidos a desgaste mecánico: cigüeñal, cojinetes, biela, pistón, cilindro, embrague, retenes y juntas, entre otros.
6.- Fase de montaje, con renovación total del sistema eléctrico (cableado, conectores), reemplazo de toda la tornillería por elementos nuevos sin daños ni marcas, e instalación de componentes clave también nuevos como amortiguadores, zapatas de freno, llantas y neumáticos.
7.- Sustitución de periféricos, tales como faros, interruptores, claxon, gomas del suelo y demás elementos funcionales y de confort.
8.- Instalación de piezas estéticas finales, asegurando un acabado visual impecable.
Leasing
Продавец
Частное лицо- в т.ч. НДС