SEAT Marbella
Elettrica

Pieve Emanuele
€ 8 900

Начальная цена

Пробег
27 805 км
Коробка передач
Механика
Первая регистрация
01/1990
Вид топлива
Электро
Мощность
8 кВт (11 л.с.)
Продавец
Частное лицо

Основные данные

Тип кузова
Седан
Тип
Ретро
Вид привода
Передняя часть
Сиденья
2
Двери
3

История автомобиля

Пробег
Первая регистрация
01/1990
Техосмотр/контроль выхлопа проведены
06/2027
Недавнее ТО
06/2025
Кол. владельцев
2
Руководство по техническому обслуживанию
Да

Технические данные

Мощность
8 кВт (11 л.с.)
Коробка передач
Механика
Кол-во передач
4
Собственная масса
630 кг

Энергопотребление

Другие виды топлива
пото́к
выбросы CO₂
0 г/км (комб.)
Запас хода
233 км
Владение аккумулятором
Включено
Время зарядки от 10 до 80 %
630 мин

Комплектация

Цвет и обивка

Цвет кузова
Белый
Цвет салона
Серый
Материал
Ткань

Описание

Seat Marbella Elettrica 1990 prima della Torpedo.
---
Immatricolata e omologata nel 04/01/1990 e circolante.
Revisionata con esito regolare il 27/06/2025
27.805 Km
Da libretto il motore da 8KW, 2 posti.

Ho il contatto del tecnico che effettuo in quegli anni le conversioni di queste auto e dell'Ingegnere Marco Loglio che ha omologato la conversione.
Anche se non ha la targhetta Torpedo, dall'anno di immatricolazione ho capito che e` una delle prime prodotte, una specie di prototipo, dalle stesse persone che in seguito crearono l'azienda Torpedo immatricolando circa 300 esemplari simili a questa.
Se cercate sul web "Torpedo Marbella elettrica" troverete articoli in merito, anche su Quattroruote.
A Presadiretta puntata "La nuova frontiera dell'automotive elettrico made in Cina" del 13/04/2025, al minuto 12:54 trovi l'intervista a Marco Loglio uno dei due ideatori di questa macchina.
Pezzo più unico che raro!!!

Comprata gia` elettrica 30 anni fa` da mio padre e risistemata nel corso degli anni.
Azionamento non originale, ma ho in uno scatolone il suo azionamento originale.
Il motore e` rimasto quello originale, a parte ho un motore trifase con azionamento da abbinare a questa macchina.
Consumo medio a 50Km/h di 5,7Kw pari a 11,4KWh/100Km, con l'azionamento orginale erano 11Kw pari a 22KWh/100Km.
Implementato attacco di ricarica Tipo 2.
Le batterie originali erano posizionate dentro un cassone di acciaio al posto dei sedili posteriori, non ha il pianale posteriore forato per i vani le batterie.
Installato da pochi Km nuovo pacco batterie al Litio Vanadio Nichel-Manganese-Cobalto (Li Va NMC) in configurazione 24S 5P, valore delle sole 120 celle 4500Eur, tensione nominale 88,8V, minima 66,0V massima 100,8V, 300Ah 26,6KWh circa 100Kg con BMS e caricatore da 20A 2,0KW.
Autonomia a 50Km/h circa 230Km.
Sarebbe anche possibile fissarlo sotto del pianale con adeguati supporti, eliminando il cassone interno con aumento dello spazio interno del bagagliaio.

In omaggio un treno di gomme invernali nuove.
Prezzo trattabile.

Leasing

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Продавец

Частное лицо
Контакт
  1. в т.ч. НДС
  2. Цена для дилеров
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