Porsche Cayenne

S - Angebotsverfahren - Bose - 6K-Rechnungen

Porsche Classic – Ur-Cayenne als Achtzylinder aus seriösem Vorbesitz – Rechnungstransparenz zur Instandhaltung der letzten 3 Jahre als Historie – dieses Modell hat die Marke seinerzeit gerettet:
aktuell abgel. rd. 235.000 km Laufleistung (lt. TÜV-Bericht 2019 gegebene 130.118 km, Kaufvertrag mit ca. 147.436 km in 2021) ...

Vorteil:
Kein Luftfahrwerk, also wartungsarm durch serienmäßige Sachsfedern. Untersetzung elektronisch wählbar. Keine anfälligen Turbolader, sondern fantastische Saugmotoren-Technik. Kalt ein leichtes Blubbern, jeder Start ein Vergnügen. Wenn die Drehzahl nach Gemischeinstellung folglich herabreguliert, dann resultiert ein sanftes Losfahren mit warmen Händen mittels der Lenkradheizung. Manch wer erfreut sich ebenso an der serienmäßigen Ambientebeleuchtung. Kofferraumladekanten mit Edelstahl geschützt. Auf den Parkplätzen für mich immer das stilvollste Auto, die ganz neuen kann jeder bestellen, einen gepflegten Ersten kann kaum wer.

Zuverlässiger Cayenne S in seltener Ausstattung (allein die Bugblende kostet neu 1.000€), im ersten Jahr nach 2021 + natürlich aus Freude am Fahren so ziemlich täglich auf der Straße gewesen, also ganz normal und korrekt. Rechnungen alle vorhanden inkl. HU-/AU-Berichte. Bewährt, Getriebe schaltet geschmeidig, Motor klingt gut.

Merkmale:
Edelstahlbugblende, Turbo-Auspuffanlage mit 4 Endrohren, erweitertes Lederpaket, Bose-Soundsystem mit Subwoofer, Pannenreifenkompressor, PCM 2.1 mit Navigation und Sim-Karten-Slot zwecks Autotelefonie, Sitzheizung auch im Fond, Alarmanlage und Privacy-Verglasung, Schiebedach ... Keine AHK, hat also nie gezogen ...

Außenspiegel können unsererseits getauscht werden, wg. Parkremplern.

Als der PKW gekauft war... wurde alles, was damals schadhaft war, getauscht, Wartung umfangreich inkl. Getriebeölspülung, Service regelmäßig; also wie sich das gehört keine halben Sachen, nebstdem Lackpflege machen lassen ... Lederpflege durch Mittel aus dem Hause Nigrin. Seit Januar 2025 ist eine neue Varta-Batterie mit 110 Ah eingebaut, Einbauposition im Podest unter dem Fahrersitz.

Augenmerk und ausschlaggebend für eine Kaufpreisbildung ist bei Fahrzeugen dieser Klasse aus meiner Sicht die Instandhaltung, demzufolge ergeben sich fundierte Differenzen. De facto!

Ferner enthält ein Datenraum auf Anfrage zur Verfügung gestellt die Dokumente zum Porsche und ein frei ersichtliches Video von der Laufkultur des Motors, DropBox in Verwendung, einfach kurz anschreiben - dann kann alles eingesehen werden.

Näheres im Gespräch, gern stehe ich unkompliziert wie entspannt für Fragen Ihrerseits zur Verfügung. Vor Ort können wir im Rahmen der Verhandlungen sehen, was wie zu machen bzw. gestalten ist. Privateigentum ...

Der Softlack auf der Mittelkonsole wie gleichfalls auf den Aschenbechern im Fond ist bereits entfernt worden. Die Frontscheinwerfer sind beide klar, auf einem Bild sieht das überraschend nicht so aus. Dieses Fahrzeug erscheint mir gepflegt mit altersbedingt dem ein oder anderen Kratzer bzw. Dellchen, Porsche Classic mit etwas Patina. Die Natur einer Abwicklung ist Attraktivität für alle Beteiligten.

Ansprechpartner:
Marc Dijkstra
- Asset-Manager
- Immobilienökonom
- DEKRA-zertifiziert als ImmoMakler
- Sachverständiger für bebaute und unbebaute Grundstücke