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Пробег
59 000 км
Коробка передач
Механика
Первая регистрация
06/1999
Вид топлива
Бензин
Мощность
55 кВт (75 л.с.)
Продавец
Частное лицо
Основные данные
- Тип кузова
- Туристический
- Тип
- Подержанный
История автомобиля
- Пробег
- 59 000 км
- Первая регистрация
- 06/1999
- Техосмотр/контроль выхлопа проведены
- 06/2027
- Кол. владельцев
- 3
Технические данные
- Мощность
- 55 кВт (75 л.с.)
- Коробка передач
- Механика
- Размер двигателя
- 1 064 см³
- Кол-во передач
- 5
- Кол-во цилиндров
- 2
Энергопотребление
- Вид топлива
- Бензин
Комплектация
Цвет и обивка
- Цвет кузова
- Чёрный
Описание
Unfallfreie, top gepflegte und gewartete Moto Guzzi California 1100 EV
Es wurden alle Öle (Motor-Getriebe,Kardan), Filter (Öl-,Benzin, Luft) und Bremsbeläge komplett (vorn u hinten) gewechselt und eine neue Gelbatterie eingebaut.
Beide Reifen vorne u. hinten wurden gewechselt.
Zylinderkopf- u. Fußdichtungen, Kupplungszüge etc. sowie die zwei 40 Liter Trax Koffer und natürlich auch das Fahrerhandbuch mit zwei Zündschlüssel gehören dazu.
Beschreibung der Bilder
Der original 22mm (Fahrrad) Lenker habe ich gegen den 30mm Lenker der California Vintage gewechselt. Der passt nicht nur wesentlich besser zum Gesamtbild der Maschine, sondern in Verbindung mit der Corbin-Sitzbank ist eine optimal aufrechte, ermüdungs- u. schmerzfreie Sitzposition gegeben was auf der original Sitzbank wegen des darunter liegenden Steuergeräts oftmals nicht möglich ist. Zur Corbin-Sitzbank gebe ich auch die auswechselbare Lehne dazu.
Die minderwertigen schwarzen Plastik-Lenkeramaturen habe ich ebenfalls gegen die Metall-Amaturen der California Vintage ausgetauscht. Der hochwertige u. zigfach verstellbare Lenkungsdämpfer sowie die beiden Edelstahl Abdeckungen der Einspritzdüsen vervollständigen das wertige Gesamtbild der California.
Die Bremsleitungen wurden gegen Stahlflex ausgetauscht. ABE dabei.
Diese Maschine ist einzigartig, es gibt keine zweite, auf die eine SW-Motech Trax-Kofferhalterung verbaut wurde. Die Erfahrung hat mir gezeigt, dass montierte Kunststoffkoffer mit Seitenöffnung gerne den Inhalt auf dem Boden verteilen, bei den Trax-Koffern ist das unmöglich und der Inhalt bleibt da wo er sein soll, egal ob die Maschine dabei auf dem Haupt-oder Seitenständer geparkt ist.
Es wurden alle Öle (Motor-Getriebe,Kardan), Filter (Öl-,Benzin, Luft) und Bremsbeläge komplett (vorn u hinten) gewechselt und eine neue Gelbatterie eingebaut.
Beide Reifen vorne u. hinten wurden gewechselt.
Zylinderkopf- u. Fußdichtungen, Kupplungszüge etc. sowie die zwei 40 Liter Trax Koffer und natürlich auch das Fahrerhandbuch mit zwei Zündschlüssel gehören dazu.
Beschreibung der Bilder
Der original 22mm (Fahrrad) Lenker habe ich gegen den 30mm Lenker der California Vintage gewechselt. Der passt nicht nur wesentlich besser zum Gesamtbild der Maschine, sondern in Verbindung mit der Corbin-Sitzbank ist eine optimal aufrechte, ermüdungs- u. schmerzfreie Sitzposition gegeben was auf der original Sitzbank wegen des darunter liegenden Steuergeräts oftmals nicht möglich ist. Zur Corbin-Sitzbank gebe ich auch die auswechselbare Lehne dazu.
Die minderwertigen schwarzen Plastik-Lenkeramaturen habe ich ebenfalls gegen die Metall-Amaturen der California Vintage ausgetauscht. Der hochwertige u. zigfach verstellbare Lenkungsdämpfer sowie die beiden Edelstahl Abdeckungen der Einspritzdüsen vervollständigen das wertige Gesamtbild der California.
Die Bremsleitungen wurden gegen Stahlflex ausgetauscht. ABE dabei.
Diese Maschine ist einzigartig, es gibt keine zweite, auf die eine SW-Motech Trax-Kofferhalterung verbaut wurde. Die Erfahrung hat mir gezeigt, dass montierte Kunststoffkoffer mit Seitenöffnung gerne den Inhalt auf dem Boden verteilen, bei den Trax-Koffern ist das unmöglich und der Inhalt bleibt da wo er sein soll, egal ob die Maschine dabei auf dem Haupt-oder Seitenständer geparkt ist.
Leasing
Продавец
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