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Пробег
36 400 км
Коробка передач
-
Первая регистрация
07/2008
Вид топлива
Бензин
Мощность
89 кВт (121 л.с.)
Продавец
Частное лицо
Основные данные
- Тип кузова
- Нэйкед
- Тип
- Подержанный
История автомобиля
- Пробег
- 36 400 км
- Первая регистрация
- 07/2008
- Техосмотр/контроль выхлопа проведены
- 04/2026
- Кол. владельцев
- 4
- Руководство по техническому обслуживанию
- Да
Технические данные
- Мощность
- 89 кВт (121 л.с.)
- Размер двигателя
- 998 см³
- Собственная масса
- 179 кг
Энергопотребление
- Вид топлива
- Бензин
Цвет и обивка
- Цвет кузова
- Белый
- ЛК-покрытие
- Иное
Описание
Ich biete hier unsere individuelle und sich im Bestzustand befindliche Ducati Monster S4R Testastretta 998 im klassischen Martini-Racing-Look an.
Technisch maximal gepflegt mit vollem Scheckheft, Optimierung auf dem Prüfstand inkl. Drosselklappen-Synchronisation & Gemischanpassung sowie Gabel- & Dämpferservice vor ca. 3000km. Zahnriemen-Service mit Öl-/Filterwechsel inkl. Bremsflüssigkeit vor knapp 6000km und damit noch gut für weitere 6000km.
Läuft perfekt & war immer im Gebrauch - daher absolut trocken & so, wie man ein Bike übernehmen möchte.
Der FG Gubellini-Lenkungsdämpfer sorgt für weniger Nervosität, die Ducati-Performance Anti-Hopping-Kupplung mit passendem Nehmerzylinder ermöglicht weniger Handkraft und besser dosierte Kupplungsvorgänge - die abgeänderte Doppelsitzbank mit Ducati-Schriftzug sorgt für eine bessere Sitzposition.
Für 2 Personen können hinten die Fussrasten montiert & die Höcker-Abdeckung entfernt werden. Der Termignoni Auspuff ist natürlich eingetragen & nicht zu laut (DB Eater sind verbaut und wurden nie von mir entfernt).
Deutsche Auslieferung und ursprünglich Rot (Tank/Maske/Heck) mit schwarzen Rädern - der Rahmen ist original werksrot wurde nicht neu lackiert. Basisfarbe des geänderten Designs ist Reinweiss (abweichend S4RS).
Der Umbau bei dem Vorbesitzer schlug in Summe mit ca. 7.000 Euro zu Buche; der Aufwand & die verwendeten Teile sind too-much-to-list und können gerne im Gespräch detailiert erläutert werden - selbstverständlich ist die Duc unfallfrei.
Sinnvolles Zubehör (Navi / Tankrucksack / Hinterachsen-Ständer etc.) gibt es eventuell dazu & natürlich noch vorhandene Originalteile.
Die Ducati ist angemeldet & kann (nach Evaluierung) probegefahren werden.
Gerne mehr Detailbilder auf Wunsch - ich danke für Ihr Interesse!
Technisch maximal gepflegt mit vollem Scheckheft, Optimierung auf dem Prüfstand inkl. Drosselklappen-Synchronisation & Gemischanpassung sowie Gabel- & Dämpferservice vor ca. 3000km. Zahnriemen-Service mit Öl-/Filterwechsel inkl. Bremsflüssigkeit vor knapp 6000km und damit noch gut für weitere 6000km.
Läuft perfekt & war immer im Gebrauch - daher absolut trocken & so, wie man ein Bike übernehmen möchte.
Der FG Gubellini-Lenkungsdämpfer sorgt für weniger Nervosität, die Ducati-Performance Anti-Hopping-Kupplung mit passendem Nehmerzylinder ermöglicht weniger Handkraft und besser dosierte Kupplungsvorgänge - die abgeänderte Doppelsitzbank mit Ducati-Schriftzug sorgt für eine bessere Sitzposition.
Für 2 Personen können hinten die Fussrasten montiert & die Höcker-Abdeckung entfernt werden. Der Termignoni Auspuff ist natürlich eingetragen & nicht zu laut (DB Eater sind verbaut und wurden nie von mir entfernt).
Deutsche Auslieferung und ursprünglich Rot (Tank/Maske/Heck) mit schwarzen Rädern - der Rahmen ist original werksrot wurde nicht neu lackiert. Basisfarbe des geänderten Designs ist Reinweiss (abweichend S4RS).
Der Umbau bei dem Vorbesitzer schlug in Summe mit ca. 7.000 Euro zu Buche; der Aufwand & die verwendeten Teile sind too-much-to-list und können gerne im Gespräch detailiert erläutert werden - selbstverständlich ist die Duc unfallfrei.
Sinnvolles Zubehör (Navi / Tankrucksack / Hinterachsen-Ständer etc.) gibt es eventuell dazu & natürlich noch vorhandene Originalteile.
Die Ducati ist angemeldet & kann (nach Evaluierung) probegefahren werden.
Gerne mehr Detailbilder auf Wunsch - ich danke für Ihr Interesse!
Leasing
Продавец
Частное лицоКонтакт
- в т.ч. НДС