detailpage.leasing.tip.text
1 / 18
Пробег
28 152 км
Коробка передач
Механика
Первая регистрация
10/1976
Вид топлива
Бензин
Мощность
43 кВт (58 л.с.)
Продавец
Дилер
Основные данные
- Тип кузова
- Минивэн
- Тип
- Ретро
- Вид привода
- Передняя часть
- Сиденья
- 2
- Двери
- 4
- Страна
- Франция
История автомобиля
- Пробег
- 28 152 км
- Первая регистрация
- 10/1976
- Кол. владельцев
- 3
Технические данные
- Мощность
- 43 кВт (58 л.с.)
- Коробка передач
- Механика
- Размер двигателя
- 1 911 см³
- Кол-во передач
- 3
- Кол-во цилиндров
- 4
- Собственная масса
- 1 300 кг
Энергопотребление
- Вид топлива
- Бензин
Комплектация
Цвет и обивка
- Цвет кузова
- Серый
- Цвет салона
- Коричневый
- Материал
- Кожа
Описание
Die Wellblechlieferwagen der H-Modelle von Citroën waren die am weitesten verbreiteten Lieferwagen in Frankreich. Da sie von 1947 bis 1981 gebaut wurden, gehörten sie über Jahrzehnte zum Straßenbild in Frankreich. Es gibt kaum einen französischen Spielfilm aus den '50er, '60er, '70er und '80er Jahren, in dem kein solches Auto vorkommt. Im Volksmund wurde dieses charaktervolle Fahrzeug „Camionette", also Lastwägelchen genannt. Wo immer sie heute auftauchen, entfachen sie eine Welle von Sympathie, die kaum zu überbieten ist. Dazu tragen sicher auch die nach hinten öffnenden Türen und der damit einhergehende lässige Schwung beim Einsteigen, bei dem man sich am Griff an der A-Säule festhält, bei. Ihre Konstruktion als Fronttriebler ist genial einfach und ihre Robustheit genauso legendär wie ihr praktischer Nutzwert! Es ist immer wieder verblüffend, was man alles mit einem nur 4,35 Meter langen Lieferwagen transportieren kann! So robust und einfach wie diese Fahrzeuge aufgebaut sind, so kompliziert ist es, sie fachgerecht zu restaurieren. Das Wellblech wurde nach außen abgekantet und von außen punktverschweißt. In den Abkantungen bildet sich Rost und bei einer notwendigen Restaurierung bedeutet dies sehr viel Arbeit für den Spengler. Aber auch so mancher Lackierer hat schon über die Wellbleche geflucht, die man nur per Hand anschleifen kann. Ebenso verhält es sich mit der Technik, auch sie ist im Prinzip einfach, aber es verbergen sich hier und da Linksgewinde und für einige Dinge benötigt man Spezialwerkzeug.
Dieser HY 78 wurde am 29.10.1976 in la Ville Bachelier, bei Nantes, erstmals zugelassen. 1981 gab es einen Besitzerwechsel und dann erst wieder 2010, als ihn ein Citroënist aus dem Siegerland kaufte. Dieser Citroënist war selbstständiger Fahrzeuggutachter und vor allem für die Dekra tätig. In seiner Sammlung befinden sich auch ein 15 Six, ein 2CV und eine DS. Alle diese Autos sind genauso perfekt restauriert wie dieser HY. Es dürfte sehr, sehr schwerfallen, irgendwo im Detail besser restaurierte Exemplare zu finden. Inzwischen ist der Besitzer seit über zehn Jahren in Rente und hat für sich und seine Frau ein kleineres Haus gekauft. Das Grundstück des kleineren Hauses lässt nur eine kleine Garage zu und daher hat er uns beauftragt, diesen unglaublichen HY zu vermarkten. Wenn Sie einen wirklich akribisch gut restaurierten HY in weitgehend originalgetreuem Zustand suchen, hier ist er. Unser Chef ist mit dem Auto einen Tag über 50 Kilometer durch Berlin gefahren und sagt, dass er noch keinen HY gefahren hat, der so gelassen fährt und so gut federt. Unglaublich – Incroyable.
Zum Fahrzeug gehört ein dicker Ordner mit Rechnungen und vielen Fotos über die Restaurierung.
Wir unterziehen jedes Fahrzeug einer systematischen Prüfung – von der Karosserie über den Motor bis zur Elektrik. Auf dieser Basis erstellen wir drei Angebotsvorschläge. Sie entscheiden, welches Angebot am besten zu Ihnen passt.
Économie – 45.800 €
Betriebsbereites und verkehrssicheres Fahrzeug im authentischen Originalzustand mit bis März 2025 gültige Hauptuntersuchung und H-Gutachten.
Standard – 48.700 €
Mit neuer Hauptuntersuchung und neuer Verriegelung der seitlichen Schiebefenster.
Suprême – 49.900 €
Mit neuer Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs.
Die Details zu den drei Angebotsvorschlägen senden wir Ihnen gerne zu. Oder Sie rufen uns einfach an und wir erläutern Ihnen alles persönlich.
Dieser HY 78 wurde am 29.10.1976 in la Ville Bachelier, bei Nantes, erstmals zugelassen. 1981 gab es einen Besitzerwechsel und dann erst wieder 2010, als ihn ein Citroënist aus dem Siegerland kaufte. Dieser Citroënist war selbstständiger Fahrzeuggutachter und vor allem für die Dekra tätig. In seiner Sammlung befinden sich auch ein 15 Six, ein 2CV und eine DS. Alle diese Autos sind genauso perfekt restauriert wie dieser HY. Es dürfte sehr, sehr schwerfallen, irgendwo im Detail besser restaurierte Exemplare zu finden. Inzwischen ist der Besitzer seit über zehn Jahren in Rente und hat für sich und seine Frau ein kleineres Haus gekauft. Das Grundstück des kleineren Hauses lässt nur eine kleine Garage zu und daher hat er uns beauftragt, diesen unglaublichen HY zu vermarkten. Wenn Sie einen wirklich akribisch gut restaurierten HY in weitgehend originalgetreuem Zustand suchen, hier ist er. Unser Chef ist mit dem Auto einen Tag über 50 Kilometer durch Berlin gefahren und sagt, dass er noch keinen HY gefahren hat, der so gelassen fährt und so gut federt. Unglaublich – Incroyable.
Zum Fahrzeug gehört ein dicker Ordner mit Rechnungen und vielen Fotos über die Restaurierung.
Wir unterziehen jedes Fahrzeug einer systematischen Prüfung – von der Karosserie über den Motor bis zur Elektrik. Auf dieser Basis erstellen wir drei Angebotsvorschläge. Sie entscheiden, welches Angebot am besten zu Ihnen passt.
Économie – 45.800 €
Betriebsbereites und verkehrssicheres Fahrzeug im authentischen Originalzustand mit bis März 2025 gültige Hauptuntersuchung und H-Gutachten.
Standard – 48.700 €
Mit neuer Hauptuntersuchung und neuer Verriegelung der seitlichen Schiebefenster.
Suprême – 49.900 €
Mit neuer Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs.
Die Details zu den drei Angebotsvorschlägen senden wir Ihnen gerne zu. Oder Sie rufen uns einfach an und wir erläutern Ihnen alles persönlich.
Leasing
Продавец
ДилерКонтактRoland Kayser
- в т.ч. НДС
- Цена для дилеров